はじめまして。新田です。
TIMの創業メンバーとして会社の立ち上げに関わり、現在は執行役員として採用・研修・フォローを担当しています。

今日は、私が現場で実際に見た出来事をもとに、
「研修って何をもって“研修”と言うのか」
その違いについてお話しします。

「未経験でも大丈夫って書いてあるけど、
本当にちゃんと教えてもらえるのかな……？」

これは、個別説明会で未経験の方から本当によく聞く不安です。
そして正直に言うと、その不安はとても正しいと思っています。

なぜなら、この業界では
「研修制度あり」という言葉の“中身”が、会社によってまったく違うからです。

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他社の新人ドライバーを見て、正直驚きました

先日、近くの現場で、他社様の新人ドライバーさんが働き始めました。
少し様子を見ていて、正直に思ったことがあります。

「あれ……かなり大変そうだな」

動きが遅いとか、要領が悪いとか、そういう話ではありません。
何をしたらいいのか分からず、完全に迷っている状態でした。

心配になって、思わず声をかけました。

「大丈夫？ちゃんと教えてもらった？」

彼は少し考えてから、こう言いました。

「教えてもらいました」

「教えてもらった」と「できるようになった」は別

ただ、どう見ても
“教わって、できるようになった人”の動きではありません。

そこで、基本的なことをいくつか伝えてみると、
彼は何度も、こう口にしました。

「え……それ、教わってないです」
「そんな話、聞いたことないです」

このとき強く感じたのは、
彼が悪いわけではないということです。

問題は、
「教えたつもり」で終わってしまう研修の仕組みでした。

「研修制度あり」という言葉の落とし穴

求人でよく見る「研修制度あり」。
一見、とても心強い言葉ですよね。

でも、実際の中身は大きく分けて2つあります。

・端末操作だけ教えて「あとは頑張ってね」という研修
・考え方から現場まで、段階的に教える研修

同じ「研修制度あり」でも、
結果はまったく違います。

前者では、人は育ちません。
それは、泳ぎ方を教えずに
「はい、プール入って！」
と言っているのと同じです。

軽貨物ドライバーの仕事は、想像以上に多い

この仕事は「荷物を配る」ことだけに目が向きがちですが、
実際はこんな業務があります。

・心構え（マナー・モラル）
・現場のルール
・積み込み
・ルート組み
・配達
・接客
・集荷
・代引き対応
・端末操作

端末操作だけ教えても、
できるようにならないのは、当たり前なんです。

TIMの研修は「順番」を何より大切にしています

私たちの研修は、大きく3つのフェーズに分かれています。

まず、現場に出る前の研修。
ここで1〜2日かけて、
・仕事への心構え
・軽貨物という仕事の考え方
・現場で守るべきルール
をじっくり伝えます。

さらに、
・運転研修は専門の研修センターに依頼
・WEB講習で業界知識を学習

正直、時間もお金もかかります。
でも、ここを省くと必ず後でつまづきます。

横乗り研修は「本番前の練習」です

次に、横乗り研修。
期間は3日〜7日程度。人によっては、それ以上です。

・端末操作
・荷物の積み込み
・配達の流れ
・現場での立ち回り

できるようになるまで、やります。

1人でデビューしてからが、本当の意味での研修

そして、1人でデビュー。
ここで、必ずつまづきます。

全員、例外なく。

だから、また研修します。
できなかったところを、もう一度。

実際、
デビュー後につまづいた方が
再研修を経て、驚くほど安定したケースは何度もあります。

これは甘えではありません。
成長のために必要なプロセスです。

「個人事業主だから、あとは自己責任」はしません

私たちは、
「はい、教えたよね」
「個人事業主なんだから、あとはよろしく」
そんな突き放し方は、絶対にしません。

できるようになるまで教える。
何度でも再研修する。

なぜそこまでやるのか。

それは、
・事故を減らしたい
・ドライバーを消耗させたくない
・長く続く人を増やしたい

本気でそう思っているからです。

未経験で不安があるなら、まずは“中身”を見てほしい

もし今、
「未経験だけど大丈夫かな」
「研修って、どこも同じじゃないの？」
そんな不安があるなら、

まずは、TIMの話を聞いてみてください。

個別説明会では、
・研修の中身
・実際の流れ
・大変なことも、正直な話も

すべて包み隠さずお話しします。

見てから、聞いてから、判断して大丈夫です。
無理な勧誘は一切しません。

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「研修制度あり」という言葉ではなく、
“研修の中身”で選んでほしい。

それが、現場を見てきた私の率直な想いです。